又是一个月没有发博客了。唉,最近咋没有更新的动力了呢……
今天写的“我评航空公司”系列,是该系列的第一篇。主要是因为这篇文章准备发到岛多多,所以在这也写一下。至于“我看常客计划”的汉莎航空,还需等等,最近事多……(貌似我每次都是这个理由)

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美佳在网上的争议一直很大,这次我准备从硬件、软件、评价三个方面来说。

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一、硬件

大家都知道,美佳的飞机一共就是那么几架,而且都是那种二手飞机,美佳把它租回来飞。现在我就来详细的介绍下美佳的机队。

美佳航空的机队数量一共是3架,包括2架767-300ER和1架757-200。让我们来看看这些飞机的一些信息:
从这里我们可以获得两个信息:
1.美佳航空自己一架飞机都没有,所有飞机全是租的。
2.美佳航空机队平均机龄超过20年,而相比之下,国航平均机龄仅6.6年,南航平均机龄仅6.9年。

让我们再分别来看看这三架飞机的信息。
这里可以看出,美佳航空的每架飞机都是几经转手,而且都是使用过很久的。

不过这里要澄清一个事实:网上曾经流传着美佳航空的一架飞机在之前有尼日利亚贝韦由尔航空使用时曾坠机,这个说法纯属谣传,因为贝韦由尔航空曾发生的两次空难都是该公司的737上发生的,与这架767无关。


二、软件

我没坐过美佳航空,所以对其软件无法发表评论。不过请大家看看一下几篇文章,应该有所帮助。

美佳航空公司飞机故障滞留马尔代夫事件 网易论坛
http://bbs.news.163.com/bbs/photo/249021684.html

美佳航空飞机3次起飞均未成功 乘客获赔1950港元 中国民用航空网
http://news.ccaonline.cn/Article/2012-05-04/306006_1.shtml

从5.2事件再到安全门 禁飞美佳航空呼声高涨 中国民用航空网

美佳航空被曝马尔代夫甩客 为抢市场忽视安全 中国民用航空网
http://news.ccaonline.cn/Article/2012-6-11/309475_1.shtml

三、评价
又到了最欢乐的一段了。下面我将对网上一些人对美佳航空的评价进行逐条点评。

1.去马尔代夫美佳航空好不好呀? 百度知道
http://zhidao.baidu.com/question/388699146.html

回答一:(扯淡型)美佳直飞用的是767的机型比较宽座位比较舒服服务还不错而且该飞机有中文服务的 对英文不好的来说是个福音 中青旅的是包机您可以认识同去马代的很多客人 在马代美佳是御用的航空有优先权 给您总结一下座位较宽 舒适8 有中文服务 方便 马代有优先权 青旅的出包机 反正我刚去完回来 个人感觉 不过美佳的飞机上娱乐设施很少 呵呵!

虽然我没坐过美佳,但是从我读到的所有评论来看,基本上没有说美佳座椅好、服务好的。
这句话纯属放屁。马累一天就那么几班航班,有啥优先不优先的?难不成,马累机场的空管还能让新航马航的飞机在马累绕场一周再让他们降落?
终于说了句实话。


回答二:(放屁型)
美佳航空还不错的,网上的好评很多
1、包机直飞,上午8点从北京和上海直飞马尔代夫,中午就可以到达马尔代夫,当天下午就可以上岛了,非常的省时间,普通转机的飞机,一般夜晚才能到达马尔代夫
2、用的飞机型号是波音767宽体客机,大飞机一共200多个座位,
波音767是波音公司专门推出与空客竞争的主力机型,飞机提供中文服务,比较安全
3、
每隔5天北京、上海各有一班直飞马尔代夫,频率快很方便。
4、
飞机客舱内服务不错但是飞机不是很新,所以娱乐设施略少。
5、美佳航空飞机主要被国内几个大旅行社包机了,比如中青旅,找他们预订价格比较有优势。



我咋没看到?
这话的确没错,但是新航有航班中午到。
这话没看懂,空客那么多种机型呢,难不成你一种767就能和空客所有飞机竞争了?还有,“比较安全”从何而得?
世界上那么多航空公司,我还真没见过哪个航空“每5天一班”的。这个明显是错的。
这倒是实话……


回答3:(现身说法外加放屁型)
今年蜜月去马尔代夫就是选的美佳航空,我们是7点从上海出发的,中午12点多就到达了(马尔代夫当地时间,时差3小时),然后直接做快艇上岛很方便,我们是从中青旅订的是满月岛,当时岛上的很多同伴都是夜里才上岛的(他们选择的是转机的航班,很悲剧哦),所以还是选择直飞的航班比较舒服,也适合度假,顺便说下飞机很宽敞,服务很不错。
美佳的飞机都是波音767-300,是美国主流机型,双通道宽体座位,飞机容量大比较平稳,而且航班时刻很准很少延时由于美佳是马尔代夫的航空公司,在马尔代夫机场是有优先权的,这一点比较好,我们上次去的时候就是第一时间安排我们下飞机出关,其他的都给排在我们后面,哈哈哈,很贵宾的感觉!
去马代美佳航空公司是首选

转机=杯具,恩,这位被洗脑的很成功,而且看最后一句,看上去这位被洗的相当有优越感。

又来这句。

我擦,这屁放得也太大了吧。美国这么多航空公司,这么多飞机,这么多机型,哪有什么主力不主力的?难不成你让那些半个小时的航班也上767?

难道那些延误几个小时甚至十几个小时的新闻都是虚构的?

这句话我不好意思评论,怕降低我智商。


2.直飞马尔代夫的美佳航空怎么样? 北京青年旅行社

美佳航空公司经营的波音767 - 300ER飞机,是特别适合中远程航线飞行的飞机有超过98%的准点率(原定出发时间的15分钟内离开安全门)。美嘉航空的飞机均由在马尔代夫的专业技术团队维护,他们有在国泰航空、新加坡航空和阿联酋航空和其它航空公司工作的优秀经验。另外特点是,美嘉航空的波音767机型有着喷气式客机中最高比率的窗口座位和过道座位(超过85%的座位是窗口座位或过道座位)。在选择飞机中,最重要的是让乘客有一个安全、准时、舒适和无后顾之忧的旅行体验。   


你把A330、A340都忘了吗?

又是这个。

放屁吧,像是CRJ-700这种飞机,全机100%都是窗口与过道座位,你怎么说?还有,所有航空的767经济舱都是2-3-2的排布,哪有什么最高比例之说?


3.美佳航空 马尔代夫   途牛旅行网(综合百度知道的回答二和回答三)
http://www.tuniu.com/topic/12505


美佳的飞机都是波音767-300,是美国主流机型,双通道宽体座位,飞机容量大比较平稳,而且航班时刻很准很少延时,由于美佳是马尔代夫的航空公司,在马尔代夫机场是有优先权的,这一点比较好波音767大飞机双通道呢,260多个座位跟空客差不多出门远行还是要做大飞机安全,毕竟是长途飞行.

主要特点是性价比比较高

1、直飞上午8点从北京和上海直飞马尔代夫,中午就可以到达马尔代夫。

2、用的飞机型号是波音767-300双通道宽体客机,大飞机一共264个座位,波音767是波音公司专门推出与空客竞争的主力机型,飞机提供中文服务,比较安全。

3、每隔5天北京、上海各有一班直飞马尔代夫,频率快很方便。

4、飞机客舱内服务不错,但是飞机不是很新,所以娱乐设施略少。


美佳航空性价比很高啊,波音大飞机直飞,机票价格在7000元左右,但是比那些转机的6千多的航空公司强多了啊


这些我都在前面写过点评了,这里就不再赘述。


这句话让我笑得肚子疼。“和空客差不多”,合着您把空客当成一种飞机啦?


这句话的科学依据在哪里?再者说,就算是坐大飞机,也不要坐那些机龄二十多年的快要淘汰的飞机。


我还是不好意思评论这一句。朋友,无耻就无耻吧,怎么着都得有个底线吧?





四、总结

美佳航空到底坐不坐,还是得看大家自己的选择。所以希望大家能够多参考网上的一些客观的评价,再来选择航空公司。

感谢各位支持。

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今天来谈谈传说中的爱琴海航空的常客计划。
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1.简介
希腊的一家航空,base在雅典,其他的还是参见维基……

2.Miles&Bonus(下简称MB)的升级
A3的星盟银卡和金卡是世界上最好拿的,4000英里可以拿星盟银(MB蓝卡);20000英里可以拿星盟金(MB金卡)。而且A3是世界上为数不多的注册就送定级里程的航空公司,已注册就送1000定级里程(以前一段时间送过2000……),相当于3000银/19000金。

3.精英级别优待
蓝:星盟银,其他可有可无
http://en.aegeanair.com/milesandbonus/program-description/benefits/blue-card-privileges/

金:星盟金+一些机场快速安检通道+一些机场快速海关通道+Thessaloniki音乐厅一些优待+Hertz租车一些优待
http://en.aegeanair.com/milesandbonus/program-description/benefits/gold-card-privileges/

4.里程累积:
累计表格:http://en.aegeanair.com/milesandbonus/program-description/earn-miles/

可以看出,A3给各家两仓累积都很大方,经济舱则没啥亮点。请大家看看下面的表格,是OZ,LH两家累计CA,NH,TG,UA这四家常用航空里程的对比。

可以看出,A3在头等的累积上和LH一模一样,在商务的累积上比LH还要大方一点。不过针对高价经济和高端经济累积不如LH好,只有UA的Y给150%,其他全部100%。那个0累积的不明确,原因是A3网站上没写……

下面我们看看实际航班的累积情况。
注:
1.这里的F/C/Y,指的是广义的头等、公务和经济舱,也就是这个仓等下最多仓位累积的里程。比如在下表中,OZ的F对应累积150%的里程,C对应累积125%,Y对应累积100%;LH/A3的F对应累积300%的里程,C对应累积200%的里程,Y对应累积100%的里程。
2.实际并不存在UA的这一航班。

5.里程的兑换

光看里程的累积是没用的,所以请各位看以下的表格,我对比了OZ/LH/A3换取UA承运ICN-JFK航班的里程所需,而且还计算了每换一张商务舱机票所需的飞行次数。
这里可以看出,A3里程的兑换在Y上不如OZ,在C/F上不如LH……




6.总结
i)把里程放到爱琴海的好处
1.升级非常非常非常非常快
2.保级非常非常非常非常容易(金卡据说终身)
3.两仓累积很高


ii)把里程放到爱琴海的坏处
1.里程不如LH/OZ好用(没有亮点)
2.航线网络极小(为啥说这是坏处?请看:http://quietsky.weebly.com/21508318672599131456.html
3.星盟之外无任何航空合作伙伴
4.其他合作伙伴也不多
5.10、11两年亏损(但是cash还是有挺多)
6.换票麻烦(网上换不了,打电话英语既不是对方母语也不是咱们母语)
7.(据说)很难补登里程

就写到这里。若各位有何意见、批评,欢迎留言或给我发微博私信或是邮件。若有何问题想与我讨论,也欢迎留言。谢谢各位支持!

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又是好长时间没发博客了。
都初五了才给大家送上新年祝福,貌似有点晚呀……
祝我的博客的各位读者:新年快乐!万事如意!事业有成!家庭幸福!谢谢对我博客的支持!

话说,本来雄心勃勃的计划着寒假发很多篇“我看常客计划”,可惜,这个计划要泡汤了……不过还是会在春节期间给各位送上对爱琴海航空的点评。谢谢!

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一转眼,又是将近一个月没来发博客了。原本以为我的博客没多少读者的,但是今天偶然看了下统计,发现我的博客每天还是有二三十的访问量的。所以,为了那二三十人,我都得把这个拖了N个月的我看常客计划之韩亚航空发表出来。

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1.韩亚航空简介
韩亚航空是锦湖韩亚集团旗下的航空公司,base在首尔,被连续5年(但是是不同的机构)评为世界最佳航空。
具体请见维基……

2.韩亚俱乐部的升级
金卡(星盟银):2年2W英里,或OZ自己承运的航班30段
钻石卡(星盟金):2年4W英里,或OZ自己承运的航班50段
钻石王(星盟金):2年10W英里,或OZ自己承运的航班100段;或者总计50W英里,或者总计OZ自己承运的航班500段
白金(终身,星盟金):总计100W英里,或OZ自己承运的航班1000段

分析:韩亚的星盟金(2年四万,相当于一年两万)是星盟中最好得到的金卡之一了。(另一个是爱琴海航空)

3.各种精英级别的优待
金卡:里程多累积5%,多增加免费行李10kg(仅韩亚),专用值机柜台,每次保级送5000英里里程抵扣券和2张lounge的券
钻石卡:里程多累积10%,其他按照星盟金的所有优待,每次保级送一张换里程5折的券
钻石王卡:里程多累积15%,其他按照星盟金的所有优待,每次保级送2张换里程5折的券
白金卡:里程多累积20%,其他按照星盟金的所有优待,每多飞10W英里送2张换里程5折的券

分析:韩亚给精英会员优待并不是很多,给最高级的白金也只有20%而已。


4.里程的累积
韩亚的具体累计表格:
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB15100
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB15200


可以看出,韩亚给美国那两家航空很大方,只要是花钱买的票,最少都有100%的累积了。但是,韩亚有个硬伤,就是给两仓的奖励太少,最多的头等舱也才150%,而这只相当于LH给全价经济和高端经济的累积。
请大家看看下面的表格,是OZ,LH两家累计CA,NH,TG,UA这四家常用航空里程的对比。

注:B表示公务,PE表示高端经济,E表示经济

从这里就可以很明显的看出汉莎在两仓上比韩亚给的大方,在经济舱上面,汉莎给全价和高端经济都是150%累积的——这就相当于韩亚给头等的累积了!


下面我们看看实际航班的累积情况。
注:
1.这里的F/C/Y,指的是广义的头等、公务和经济舱,也就是这个仓等下最多仓位累积的里程。比如在下表中,OZ的F对应累积150%的里程,C对应累积125%,Y对应累积100%;LH/A3的F对应累积300%的里程,C对应累积200%的里程,Y对应累积100%的里程。
2.实际并不存在UA的这一航班。
这进一步印证了以上的说法。

5.里程的兑换

光看里程的累积是没用的,所以请各位看以下的表格,我对比了OZ/LH/A3换取UA承运ICN-JFK航班的里程所需,而且还计算了每换一张商务舱机票所需的飞行次数。
这样,就可以很明显的看出:如果我们平日出行时常坐经济舱,那么用OZ换票是比较值的,但是若是我们常坐两仓,那么LH才是更好的选择。
(不过,这也只是很片面的理解,具体的累积方法,我将会在后面进一步的分析。)
6.总结
i)把里程放到韩亚的好处
1.有效期很长,钻石以下10年,钻石以上12年;
2.升级要求不高;
3.终身会员是星盟这几家要求最低的(凤凰知音虽说只要100万公里,比100万英里要少,但要求全坐CA/ZH实际承运的航班才算);
4.韩亚新头等、新公务座椅相当不错;
5.(据说)钻石以上升舱率很高;
6.被多次评为最佳航空(但这些评级的真实性和准确性是存疑的,但不管怎么说,OZ的口碑还是不错的)。

ii)把里程放到韩亚的坏处
1.给两仓、精英会员奖励很少很少很少;
2.因为如果你在哪个航空飞到的等级越高,那么你在这家航空的升舱率也就越大,所以我们选常客计划时,这家航空公司的规模应该也是考虑的因素之一。很可惜,韩亚的航班数量、机队数量和它的竞争对手大韩,和同属星盟的邻居国航、全日空都是有差距的。也就是说,你飞OZ自己承运的航班机会其实不是很多,意味着你得到升舱的机会也就不大。相比之下,像是UA之类的航空,航线网络很大,就在亚洲内都有众多第五航权(NRT-MNL/PVG/PEK等一堆),所以在某种意义上说你得到升舱的机会也就越大。(不过像是UA这种高级会员泛滥的航空,得到升舱的几率也是可想而知的,不过这是后话了)

就写到这里。若各位有何意见、批评,欢迎留言或给我发微博私信或是邮件。若有何问题想与我讨论,也欢迎留言。谢谢各位支持,实在是抱歉这篇文章拖了这么久。

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常州和武汉都是经停,从东京到大阪是一路坐着车玩过来的(旅行社经典线路,你懂的)

另外,还在辽宁省内玩了一圈

长春也转了一圈,还看了下净月潭喜来登的外景,看上去酒店很大

顺便鄙视下GCMAP把深圳硬是写成了Zhenzhen……




酒店的话——就没有了……




但是,12年还是很多又要总结的。

首先,4月份,我看了刘总 的博客,于是就被常客计划这一神奇的东西吸引了,然后便到了飞茶,后来看刘总博客上给的网址,又来到了这里。可以说,12年是是我的常客计划启蒙之年,他带我进入到了一个神奇的世界……

12年有我众多的第一次:第一次接触FFP,第一次注册航空类FFP(US),第一次收到实体卡(AB),第一次注册酒店类FFP(SPG),第一次累计里程(ZH),第一次坐头等舱(ZH)……

也要感谢一下我的初中同学们,是你们陪我走过了最精彩的三年……

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1.AV入盟后第一次买一送一。请在官网上购买(这个网站不幸的被墙了)

2.SPG促销,可以输入账号试试手气,不过我的是sorry……
http://www.spgpromos.com/bonusbeginnings/

3.ZH/CA常客计划正式合并。ZH给我发了新卡号,我用新卡号+旧密码登陆,登不了。然后用找回密码,输了卡号和生日都没错,但是告诉我我没设密码保护,要打电话。我表示无语……

4.历史上的今天:为18年前逝去的300多条生命默哀。
 
 
深航昨天正式加入星盟了,加入的利与弊我都在上次“每周简讯”中说过了。上一张深航尊鹏俱乐部的图吧——以后就再也见不到他了。
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首先要对各位说声抱歉,“我看常客计划”估计得在下下周发布了。这周事多,下周要去开模联会议没时间,所以……

今天俄罗斯洲际给我的邮箱里发来个newsletter,所以就顺带着去他们官网看了看。结果发现两个奇葩的东西:

1.他家一共有14架737-500,但是在官网上却看到了15种seat plan……

2.他家分为Imperial(头等),商务,Premium(高端经济),Economy和Tourist五个仓位。前三个很容易懂,但是后面两个让人感觉有点怪怪的。官网上的即使是Eco在客舱的中部,托运行李是2*25kg;Tou在客舱的后部,托运行李室1*25kg,其他的貌似没啥区别……但我看seat plan,Tou的间距貌似比Eco的小一点点……然后后我又去找了找机票,从莫斯科到曼谷的,查了12月的一个星期,Eco全部sold out……我还真没见过有航空公司能搞出一个比经济舱更低的仓位的,更何况有些航空(比如ZH)把经济舱直接翻译成Tourist Class的……
好吧,就吐槽到这里,若发现了新的吐槽点,我会回来继续跟进的。
另外,到冬天了,希望读我博客(和不读我博客)的各位朋友们,保重好身体,别像我一样,落入到感冒和不感冒的临界状态……

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1.SQ要在772E上安装新商务舱了。在飞客和微博上都看到了。话说SQ这种新商务舱真心高端,真心宽敞……
2.深航加星盟了,好处是可以miles放到A3\OZ\UA之类的地方,坏处是新的FFP计划“凤凰知音”对于深航尊鹏的老会员是个噩梦,兑换标准、顶级/保级要求大大提高,有效期大大缩减。
 
 
十分对不起各位,这周没能写出那个韩亚的FFP的点评(因为那个要研究好长时间啊……),就拿这个代替吧……


注:1.以下均为往返。2.

1.我朝-日本-关岛/塞班
本来应该是North Asia到Oceania,经济舱往返40K英里,但是这种走法只要20K,相当于只收了天朝-日本的里程。
例子:CTU-FUK-SPN-CTU
第一段:CTU-HFE(经停)-ICN(转机)-FUK
第二段:FUK-ICN (转机)-SPN
第三段:SPN-KIX(转机)-PEK(转机)-CTU

2.我朝-东北亚-东南亚(这里的东北亚主要指韩国,蒙古不靠谱,台湾太麻烦,日本我没试,因为UA把日本单独划了一个区)
本来应该是North Asia - South Asia的,经济舱往返30K,这样只要25K。以下的-均为转机。
例子:SZX-PUS-KUL-SZX
第一段:SZX-PEK-PUS
第二段:KUL-SIN-CTU-SZX
第三段:PUS-PEK-BKK-KUL
先这么多,以后找到了再更新。

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